bcda mats

两篇游记见证西安

bcda — Fri, 08 Dec 2006 17:13:15 +0800

　西安市民：

　　可看可玩的地方多起来了

　　不光是外地来西安的游客觉得游览时间不够，西安人也都感到西安逛不完。西安《摩托车世界》杂志社的编辑杜明明在一篇《西安印象》的游记中则用“西安的景点逛不完、玩不够”总结了自己的感受。

　　游记中这样写道：城市中悄然多出的广场，给百姓们多出了休闲聚会的场地。风和日丽的时候，广场上会有很多人在放风筝，风筝纸画的多是脸谱和燕子，非常有西北特色。那串串舞动的风筝让这座古老的城市有了腾飞之感。

　　漫步在风情万种的德福巷，弗兰德、佐治、浪桥、真味、老树、蓝山等，单听这些风格迥异的咖啡店名称，就已体味到了几份浪漫。伴着一杯浓情的咖啡，让时光的脚步放慢，在记忆的海洋里搜索着自己。

　　“翠柳含烟、堤草如茵，泱泱水面，河鸭戏波……”望着浐灞生态园区呈现的城市新景，市民们对未来的生活充满了希冀。看着夹岸的幼柳，得知广运潭项目正在加紧建设以及西安市正在加紧实施“大水大绿”工程，可以想见“八水绕长安”不远了……

　　外地游客：

　　总感觉两只眼睛不够用

　　“虽然1997年我来过西安，但是这次还是被吓了一大跳，真可惜只有6天的假期……”浙江温州的郑冠先生在他的《西安游记》中用“总感到时间不够用，两只眼睛不够用。”总结了自己的感受：10年前，笔者来过西安。那时的西安不像我想象中那样美好，就说顺城巷吧，那时到处是杂乱的住房和遍地的杂物、垃圾。这次来西安，再看改造后的顺城巷已经全部打通。漫步顺城巷，如同置身青灰色的明清老街，如同置身大唐长安。

　　来到新建成的大雁塔广场，你就来到了亚洲第一音乐喷泉，那伴随着音乐的节奏而翩翩起舞的水花，给人以从未有过的欣喜感受。中国第一个全方位展示盛唐风貌大型皇家园林式文化主题公园———大唐芙蓉园，磅礴大气，亦真亦幻的水幕电影，您会觉得那里跟心中的唐很近。

　　来到西安临潼，华清池是个有独特魅力的地方。白天，华清池九龙湖水清波明、沉静优美。晚上，1000平方米的舞台浮出水面，大型山水情景舞剧《长恨歌》的实景演出，把人带入千古绝唱的真情实景中……

　　记者感言

　　西安是怎样一个城市？有哪些好看好玩的景点？

　　突然被问到这样一个看似简单的问题，即使是从小生长于此，还真不好用三言两语说清楚。不过，可以肯定的是，西安的历史文化积淀太深太厚，表现在物质形态的文化遗存上，真可谓遍地是宝。

　　资源固然重要，关键还看如何开发利用。那么，在西安还有许多的“城市景观”同样值得一说，比如环城公园，没有哪座城市能像西安这样每天都有数不清市民在这里唱歌、跳舞、健身；再比如新城广场、大雁塔广场等，没有哪座城市能像西安这样每天都有数不清市民在这里休闲散步、放风筝、在地面上用清水写大字……每个西安市民都有这样的感受，西安这几年可看、可玩、可用的好地方越来越多了。

　　大水大绿工程

　　历时3年的大绿工程今年将完成建设，60万亩森林环绕城市。今年城中将建设十里铺广场二期，改善东大门城市形象，在城六区建成66个小型休闲绿地广场，开工建设长乐公园和幸福路林带等，城市绿地面积将大为增加。按照规划，未来几年，在浐、灞、涝、泾等河流上共兴建25座橡胶坝，形成水面2万多亩；建设李家河等11座中型水库；扩建未央湖；改造兴庆湖和护城河；恢复曲江池和昆明湖；实施引湑（水河）济黑（河）和引金（井河）济灞（河）南水北调工程。城市中，住宅小区要达到300米建泉、500米建池，单位面积超过50亩以上的要建有水池。

　　唐皇城复兴计划

　　在加快发展高新开发区、经济开发区等同时，主要是针对古城墙内的老城区（唐皇城和宫城）约五分之四面积（加上大明宫区域）拟定的长远规划，实现皇城复兴，规划最长时间达50年。

　　唐皇城位于今西安城墙内南城区西部，宫城位于西北部，两者面积约为9.41平方公里。规划内容主要根据老城的历史文化内涵，以及经济、社会形态，结合商业、科技、旅游，保护及恢复传统街区，进行城市改造，还原西安历史古都风貌，重振盛唐雄风。

　　通过对交通系统的改善、文物古迹的保护、生态环境的改善、人口控制、建筑形象规划和通视走廊控制等多项举措，降低人口和建筑密度，改善老城环境，打造人文化、生态化的西安，实现城市可持续发展理念。

　　根据规划，50年后，“皇城”（老城区）内人口将从40多万降到20多万，取缔部分高层建筑，老城区的城市交通除地铁外，地面将以步行为主，辅以电瓶车、马车等交通工具。其风格将以唐风为主，同时保留明清、民国时期的优秀建筑。

　　未来5年西安将形成六大旅游区

　　西安未来5年旅游格局如何发展？昨日，西安市旅游局副局长康立峰在接受本报记者专访时说，按照“走近历史、感受人文、体验生活”的思路，西安市旅游发展的目标是要把西安建成最具东方神韵的世界古都旅游目的地城市，未来5年将主要形成“唐都长安城旅游区”、“临潼秦唐文化区”等六大旅游区。

　　唐都长安城旅游区

　　唐都长安城旅游区：主要是指北到大明宫遗址，南到曲江的唐长安城遗址区域。未来5年，通过对古城墙、小雁塔、大唐西市等区域的改造，以形成集商业、餐饮、文化等为一体的观光区域。其中包括城墙圈“城、林、河、路、线”五位一体的建设，大唐西市恢复性建设和城市公园的建设。

　　临潼秦唐文化区

　　临潼秦唐文化区：秦就是以秦始皇陵、兵马俑为核心的秦始皇陵博物院，唐就是以骊山、华清池为核心，同时把温泉资源进行整合，将其打造成为以四个核心景区的休闲、观光为主体，同时集温泉、洗浴为一体的旅游文化区。

　　曲江游戏商务区

　　曲江游戏商务区：主要指曲江新区区域。在现有大唐芙蓉园、曲江海洋馆等的基础上，开工建设曲江国际会展二期工程，新上大唐不夜城、丝路风情园、曲江欢乐世界等项目，从而形成曲江集旅游、商贸、会展、休闲、娱乐为一体的大型区域。

　　浐灞城市滨水游栖区

　　浐灞城市滨水游栖区：这一区域，北到渭河南岸，南到浐灞河三角洲，包括白鹿原、杜陵原等，东到灞河东岸，将要通过广运潭生态景观区、浐灞国际会议中心等一系列的和谐项目的建设，再加上以水为中心的大环境的治理与改造，形成大水大绿的生态景观区和国际会议中心结合在一起的滨水景区。

　　秦岭生态旅游区

　　秦岭生态旅游区：在“十一五”期间的主要任务是整合、包装秦岭北麓的生态景观区，将其打造为“秦岭———中国的中央国家公园”。并且将利用其拥有众多峪口和宗教资源的有利条件，合力打造生态宗教旅游区。

　　四大遗址旅游区

　　四大遗址旅游区：即周沣镐遗址、秦阿房宫遗址、汉长安城遗址、唐大明宫遗址。这些遗址的面积加起来有100多平方公里。去年“五一”大明宫遗址公园开放，今年10月份又在遗址上开展了《2006·盛典西安》大型文化活动，开创了开发和推广遗址景点的新模式。其他遗址也要有计划的逐步向游客开放。

年底上市新车西安综述及预测

bcda — Fri, 08 Dec 2006 16:45:20 +0800

年底上市新车西安综述及预测

http://www.che168.com 2006-11-26 15:30:53 作者:樊远洋

相关品牌	长安福特东风日产东风雪铁龙哈飞东南汽车一汽丰田

相关车系	蒙迪欧骏逸 C2 赛豹戈蓝花冠

查看详细报价,参数,实拍图片,用户手册,全景内饰等更多内容请点击相应车系名称

随着北京车展的火热举行，新车也在这个年底的车市开始了最后的疯狂上市，各家汽车厂商都在近期推出了自家的年度压轴车，意在年底旺季来临之前打好基础，并且为全年冲量推波助澜，同时也为明年赢得一个好的开头。对于近期上市的新车，C2、蒙迪欧新装版、骏逸、赛豹V系、戈蓝和卡罗拉，各个都有自己的拿手好戏，那么这些新车型在西安市场会有什么表现呢？笔者对此进行了综述和预测。

综述

蒙迪欧新装版

车型	价格（万元）
蒙迪欧新装版2.0	16.98
蒙迪欧新装版2.0	18.98
蒙迪欧新装版2.0	20.98
蒙迪欧新装版2.5	22.98

新版蒙迪欧是11月长安福特推出的蒙迪欧小改款车型。此次推出的福特蒙迪欧新装版产品线包括4款车型，定价从16万元到22万元不等。新装版蒙迪欧加入了大胆、时尚、运动的设计元素，与福特品牌的新边锋设计理念相得益彰。而运动尾翼的加入，则为车身整体造型加入了更多动感元素。

笔者从陕西福特汽车经销商了解到，自新版蒙迪欧上市，来店咨询的客户明显增多，似乎蒙迪欧又一次体现出了自身的诱惑力，但是能否冲出雅阁、君威、天籁、领驭等车型的包围，只能拭目以待了。目前新装版蒙迪欧西安地区还没有现车销售，预计现车12月份会到店，而老款的蒙迪欧目前现车已剩不多，价格优惠需要面议。

东风雪铁龙C2

车型	价格（万元）
C2 1.4 SX MT	7.78
C2 1.6 SX MT	8.78
C2 1.6 SX AT	9.88
C2 1.6 EX MT	9.58
C2 1.6 EX AT	10.68

对于东风雪铁龙C2，很多人都说是东风标致206的孪生兄弟，不过从C2的外形来说，似乎显得更饱满、更男性化一些。从笔者近期参加的一次C2的交车仪式来看，购车者也多为男性。凭借在同级车中较高水准的电子化装备水平和雪铁龙享誉全球的底盘技术，C2的上市，不单单是对东风标致206形成了一定的威胁，飞度、雨燕等车型也都要面临一定的考验。笔者从东风雪铁龙西安经销商了解到，C2自上市以来一直都处于热销当中，10月份一上市就来订车的用户，直到11月初才提到现车，现在订车差不多也要等近一个月的时间。C2上市之初，多数人都认为其销量会受到206优惠千元的制约，但从目前的状况来看，C2的表现将会对众多对手产生压力。

预测

东风日产骏逸

车型	价格（万元）
骏逸1.8MT标准	13.88
骏逸1.8AT标准	14.88
骏逸1.8AT舒适	15.68
骏逸1.8AT时尚	16.23
骏逸1.8AT尊贵	16.18

东风日产今年的第二款新车骏逸在北京车展上宣布上市。作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，13.88万元～～16.18万元的价格区间颇具诱惑力。骏逸是中国第一款休旅车。所谓休旅车就是家用轿车与多功能车的结合体，既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了多功能车的超大空间和安全感。骏逸最大可达946升的储物空间，成为最为突出的一大优点，1.8升的排量也为燃油经济性带来了一定的帮助。相对于途安、普力马等几款已在车市上极具分量的车型，骏逸的上市，无疑又会分得一块蛋糕，不过这块蛋糕是大是小，还有待市场检验。但有一点可以肯定，骏逸将会给途安和普力马带来不小的压力。骏逸目前西安地区没有现车，预定的消费者需要等到12月中旬。

赛豹V系

车型	价格（万元）
赛豹V系1.6	8.58
赛豹V系1.8	9.98

11月17日，哈飞赛豹V系正式从深圳生产基地下线并投放当地市场。据悉，赛豹V系推出的两款车型售价从8.58万元到9.98万元。赛豹V系是哈飞汽车隆重推出的第一款国产的轿跑车，不到十万的销售价位则给人以物超所值的亲和力，外观、动力和低价成为其打入市场的主要卖点。据了解，由于投放区域的划分，赛豹V系登陆西安市场差不多要等到12月份了。看来对于钟情于这款车型的消费者来说，还需要经历一个等待的过程。赛豹车型本身在同级车型中算是不错的，但赛豹V系的上市是非常的低调，这对于赛豹V系来说，影响是非常大的，毕竟目前的市场中任何一款车型上市，都会将宣传放在重要的位置，恨不得让所有的人都知道自己车型的存在，其次赛豹V系的实力和对手旗鼓相当，前期宣传做不好，后期的销售是较为困难的，在此，笔者对于赛豹V系的前景还是表示担忧，毕竟从3系到V系，哈飞并没有改变自己对赛豹车系的任何作风和习惯。

东南三菱戈蓝

车型	价格（万元）
戈蓝2.4尊贵	19.98
戈蓝2.4旗舰	21.98

戈蓝是东南第一款一上市就悬挂三菱标的车型，也是东南第一款中高级车型，其上市的主要竞争对手为日系的雅阁、天籁、凯美瑞、马自达6车型，其19.98～～21.98万元的价格确实给了所有人一个不大不小的震惊，在同级车型中，只有2.0的排量价格会在20万元左右，而戈蓝将2.4的价格放在了20万元的区间，可以说戈蓝在价格上完全占有了优势，但配合自身的实力，戈蓝能否在车市中取得好的成绩，我们拭目以待吧。

丰田卡罗拉

一汽丰田的花冠车型正在悄无声息地继续发着大财，从相关统计数据看，今年花冠的销量一直都有着不错的表现。而11月16日，第十代花冠轿车在北京举办了全球首发上市仪式，这是丰田首次把一款新车全球首发定在中国。由于第十代花冠明年中期才会国产，因此，其目前的市场售价尚未确定。与老花冠相比，第十代花冠无论在发动机、车身、底盘，还是在整车设计上都会有很大的不同。另外值得一提的是，第十代新花冠的名称改用译音“卡罗拉”，不知道这样的选择，会不会让花冠像佳美与凯美瑞一样，让经销商赢得一个钵满盆溢。

中国的汽车市场能够载动多少新车，我们还不知道，但有一点，中国车市新车的数量还将继续增加，此外，降价也是中国车市的一个悬念，什么时候降价也同样制约着中国的车市，在此，笔者希望有更多的新车以及更低的价格来到中国车市，因为只有这样中国车市才不会出现现在价格混乱，消费者持币等待，厂家几代车型同时生产的局面。

对比福克斯运动版与赛拉图运动版

bcda — Fri, 08 Dec 2006 16:38:08 +0800

对比福克斯运动版与赛拉图运动版

　　天生运动狂

　　不知道读者朋友如何看中国的汽车改装，在笔者眼里，中国的汽车改装太缺乏个性

　　——清一色的运动化改装。增加扰流板、裙边和超大前后保险杠，换宽胎和更夸张的制动盘，改发动机，换运动型减振器，最后还需要把内饰改成运动化风格……，如此改下来，一款10万元的经济型轿车很可能就得投入额外的5万元，而且这样改完之后，无论验车还是保修，都得“低人一等”——因为国家有关法规明令禁止对汽车的改装。

　　其实，即使你是天生的运动狂，也犯不着和钱较劲。几年前为运动狂们生产的车型还仅仅限于增加一个扰流板，但随着长安福特嘉年华、福克斯、东风悦达起亚赛拉图、一汽-大众宝来R以及刚刚推出的福美来SPORTS，已经有越来越多的“原装运动狂”加入了这个运动型轿车俱乐部。你完全可以在不同档次的运动型轿车中选择自己喜欢的一款。本期，我们就请来了其中的福克斯、赛拉图以及福美来的运动版，在这篇文章里，我们将围绕福克斯以及赛拉图这两款在排量和价位上都不尽相同的车型进行一个“运动分析”。而在本期杂志中，读者还可以找到另一款福美来SPORTS。

　　这里把福克斯与赛拉图的运动版拉出来遛遛，主要是因为这两款车型分别代表了亚洲和欧美的紧凑型轿车的运动版本，并且在价格上也最为接近。而我们发现，准车主们在认识一款车型的时候常常会在强求价格和痴迷性能这两个极端徘徊。对于那些正在寻求一款运动型轿车的准车主而言，究竟选择以性价比著称的韩系轿车还是选择以用价比著称的欧洲轿车，那就看车主的理性程度了，而这个理性又不得不搀杂车主对车辆操控性的主观评价。本文就是这样一篇为理性车主准备的试车报告，

　　最后，基于最近几个月在北京流行的环线飙车“运动”，我们强烈建议购买了运动型轿车的车主，无论你选择赛拉图还是福克斯，在发挥它们运动天赋的时候要在法律允许的范围内。你完全可以凭借自己的量产车去挑战那些改装后的运动型轿车，试看究竟谁的性能更稳定、外形更有吸引力。那些不断改装爱车意图打破“二环十三郎”记录的年轻人，我们则建议他们鼓起勇气以参加F1、WRC或者国内赛车运动为荣，这才是健康的赛车运动。

福克斯运动版

　　外形内饰

　　福克斯的外形在这2款车型当中最接近一款赛车的感觉，全车大包围、扰流尾翼、跑车轮毂、大包围与车身同色、黑色内饰、跑车座椅、三辐转向盘、薰黑车灯以及运动型悬架。前脸的大“X”型造型本身就充满灵动气息，在运动版上则又引入了薰黑车灯以及黑色进气格栅，这使得大灯与下部雾灯在色调上显得颇为对称。扰流尾翼最能突出福克斯运动版的运动型特征。与外部的双色车身相似，福克斯运动版的内饰也主要呈现出两种色调，座椅的面料也采用的是红黑双色。无论是内饰板的颜色还是座椅的颜色，都是最能够体现这款运动版轿车运动风格的。中控台的变化则主要体现在仿碳纤维面板和三幅转向盘上，就时尚的感觉来讲，还是比塞拉图的复杂设计稍强一些，论做工也更加精细。

　　动力性能

　　此款福克斯运动版排量达到了2.0 L，排量上占了便宜，所以在动力的表现上比赛拉图要强一些。与普通版的福克斯虽然没有产生任何数据上的变化，但是相比经过了重新调校之后，感觉发动机的动力输出好像有了很大的飞跃。比如在0～100 km/h加速时，其时间粗测肯定控制在了10 s以内，这在国产的2.0 L排量车型中并不多见。中途超车的感觉也是相当的不错，发动机扭矩输出的范围比赛拉图要广一些，所以加速的持续性也就相应地高了。

　　操控性能

　　与赛拉图相比，福克斯的操控力道可能稍稍有些沉重，这也正符合运动型轿车的基本要求。而离合器与油门踏板配合得非常默契，既不会感觉到行程过短而出现的前冲感，也不会出现行程过长而出现的延迟感，而且很容易上手。在过弯时，无论是进弯还是出弯，车轮的巡迹都非常准确，而且车轮对于转向盘的丝毫转动反应都非常灵敏，转弯的精度非常高，没有任何偏移，更谈不上侧滑了。福克斯运动版的转向系统设计得非常灵敏，这一点，在一段蛇行测试当中记者不停地左右摆动转向盘，车身也迅速得到应有的反应，而且在左右转换的时候，也没有任何因为车身的惯性或者是悬架的变形而产生的任何延迟。

　　安全性能

　　厚重的感觉，使得福克斯运动版能够传递给驾乘者心理和生理的双重安全感，这一点从其底盘振动时传来的那种厚重的声音就可以感觉出来。福克斯的底盘感觉非常坚实。当然，ABS＋EBD、双安全气囊、高强度吸能式车身、GOR车前塑钢横梁、四门防撞钢梁以及三点式安全带等都被装备在了这款福克斯运动版上。

　　赛拉图运动版的外形设计，既有运动版轿车典型的特征，但也不是全副武装。特征指的就是车尾的扰流板，也就是俗称的尾翼。除此之外，赛拉图更多的是仰仗其家庭版车型本身就比较出色的外形设计，来向人们表达运动的气息。所以，赛拉图的外形并不像福克斯那么昭然若揭。在内饰上，赛拉图运动版以全新的黑色元素带来更强的视觉冲击感，黑色元素遍布真皮座椅、真皮转向盘、中控台以及换挡杆等，带给人一种很酷很冷的感觉。不过，由于车内反差较大的色调搭配，使得内饰的格调稍显不协调。此外，黑白双色双材质的座椅设计，非常独特，相信会吸引一些极具个性化的车主。在这点上，福克斯的运动型座椅，在视觉上虽然更加运动，但个性就有些欠缺了。

全系优惠幅度达8000 福克斯三厢降价(表)

bcda — Fri, 08 Dec 2006 16:34:36 +0800

福克斯车型自从上市以来，凭借出色的动力与操控性赢得了众多消费者的青睐。几个月前两厢车型的上市，更时尚的外观，更优秀的动力与操控都使得原来想出手三厢车型的消费者转向了两厢车型。笔者得到经销商消息，北京二级市场上福克斯三厢车型的价格走低，全系优惠幅度达到了8000元。具体车型价格情况见下表：
　　
　　
　　
　　福克斯从上市之初就受到了许多消费者的追捧，出色的底盘调校，扎实的做工，优秀的操控都是福克斯值得称道的优点。7月24日，福克斯两厢在广州车展第一次与国内消费者见面，并公布预售价为13.28万至16.98元，高于三厢的售价引起了许多消费的置疑。8月24日，福克斯两厢售价正式公布，正式公布后的售价给了消费者一个惊喜，两款1.8L车型的售价与三厢持平，2.0MT运动版两厢的售价略低于三厢运动版车型，同时将三厢2.0AT豪华型的指导价下调1万元。

长安福特福克斯

　　
　　福克斯三厢车型前段时间的价格还比较稳定，这次突然有如此大的降幅，估计与福克斯两厢的热销有很大关系。福克斯两厢车型时尚的外观，更为优秀的动力与操控使得许多本打算购买三厢车型的消费者们开始移情。与两厢车型比较，福克斯三厢目前比较明显的优势就在于价格方面了。
　　
　　不过要说明的是，这批车型都是未加装OBD（专题)系统的车型，但是已经通过了检验，北京用户与外地消费者都可以购买。而且这个价格是单提裸车的价格，并不需要在经销商处作售后一条龙服务，而且现车数量并不多，对这款车有兴趣的消费者要抓紧时间了。
　　
　　福克斯 1.8 MT经典型实际购买费用
　　
　　裸车价格： 121800元
　　购置税： 11094元
　　全险价格： 5202元（10万第三责任）
　　交强险： 1050元
　　相关杂费： 500元
　　购买总价： 139646元
　　
　　福克斯 2.0 MT运动版实际购买费用
　　
　　裸车价格： 157800元
　　购置税： 14170元
　　全险价格： 6156元（10万第三责任）
　　交强险： 1050元
　　相关杂费： 500元
　　购买总价： 189676元

十万三厢家轿三强对比思迪劲取乐风

bcda — Fri, 08 Dec 2006 16:28:49 +0800

[十万元家轿]市场一直都是厂家的必争之地，近年以奇瑞为首的自主品牌又试图在该领域中突围，令本已激烈的战况一再升级，纷纷在今年推出升级改款车型来应对。于是我们也选取三款最具代表性的三厢车型：思迪、劲取、乐风进行对比测试，誓要一决高下。

　　几年前，国内合资厂商仅仅将车型拿到中国来生产，再辅以简单的销售模式。但随着中国汽车市场的发展和汽车工业的进步，如今车厂在为旗下车型更新换代之时，开始考虑融合更多的中国元素，更有针对性地研发新产品。

　　这点在广州本田、上海大众和上海通用等在中国扎根多时的汽车厂商身上体现得尤为明显。而作为这三大车厂在“十万元家轿市场”的拳头产品，思迪、劲取、乐风这三款车型无论从产品定位、设计功力，还是具体到装备配置上，者咻现出极为考究的心思，因此成为众生产厂家竞相追逐的目标也自然不足为奇了。

　　外形：走在潮流前端

　　思迪思迪其实是三厢飞度的改款，只是广本这次的着力改进非同小可，带来脱胎换骨的效果：前后悬分别延长了75mm和15mm；重新整合过的前后防撞杆和雾灯，使车头和尾部都显得很饱满，隐约折射出Acura的高端神韵；整车比例感也得到根本性改善，再配以五辐式轮圈和集合转向灯的后视镜，档次得到一定程度提升，稳重的造型跟以前取向活泼的两厢飞度在定位上进一步拉开差距。

　　值得一提的是，思迪的三围尺寸是三部车中最大的，达到4390X1690X1495mm，车长分别较劲取和乐风多出190mm和80mm(只是高度略低于乐风12mm)。这对于思迪拥有宽敞的车厢空间可谓贡献良多，这点我们其后再谈。

劲取

　　取名“劲取”的新三厢Polo，是上海大众继帕萨特领驭之后，第二款由本土化设计团队精心创造的力作。造型设计基本顺应半年前亮相的欧洲新款Polo，更多地融合了概念车Concept R的大胆元素，只是在镀铬装饰等细节上有所调整。一体式大灯和大U型让前脸观感俊朗，一洗旧款Polo娇俏可爱的形象，女性车主可能未必会喜欢这种转变。车尾部分则变化不大，继续沿袭三厢车相对稳重的设计思想。新设计的多辐式轮圈和后视镜也是改进项目之一。

　　总的来说，无论是旧款Polo惟妙惟肖的可爱，还是眼前这部劲取的谦谦风度，者咻现出大众车在塑型定妆上少见的设计美学。

　　乐风

　　相比较之下，乐风的背景有点复杂，先是由上海泛亚的中国设计师勾画侧面轮廓，再和乔治亚罗联手完成后阶段设计，可谓地地道道是为中国打造的。得益于这种中国情结，乐风浑圆、饱满而又中庸的三厢车形态，其实是与国人对家用车务实造型的理解相吻合的，属于“大众情人”一类。开卖之后乐风力压自家两厢兄弟乐骋，成为Aveo车系主导力量。

　　严格来说，这三部三厢小车虽然蕴涵不同份量的中国元素，但思迪的时尚、劲取的风度和乐风的均衡美者陧泾渭分明的，爱哪一类就留给读者自己定夺了

操控：及时行乐

　　思迪

　　虽然思迪多了一个尾厢，但实际上操控乐趣并没减多少。107bhp的1.5升VTEC发动机输出上没作提升，只是从无级变速箱(CVT)换装成五前速自动挡(5AT)，思迪在性情上亦因此发生一些变化：起步依然强调畅顺有力，只是连续两下急速换挡往往带来明显的顿挫感，相信这与新变速箱一挡实现刚性连接和低挡位齿比过大有关。

　　而其动力精妙之处在于3000rpm以下发力过程从容不迫，稍稍对油门施压，即可以获得满意的提速，在市区中以60～120km／h这个常用的区间加减速让人感觉异常轻松、惬意。变速箱尽管有五个挡位，但kickdown换挡节奏拿捏得很好，因为换挡而扰乱驾驶者行车韵律机会绝对不多，舒适性也因此得到提高。扯至3000rpm、4000rpm高位，声响大但加速反应略略滞后，谈及活跃性是次于两厢飞度的，大抵是车厂希望思迪走好家用路线，不想与飞度过分好动的性格产生重叠。

　　思迪是三部车中唯一采用电子助力装向的，除了慢速或泊车时方向盘突然加重外，其余大部分时间都是非常轻巧的，指向性和路感都一般，但你可以利用敏捷的油门响应来弥补一下转弯时情感缺失，乐趣不减。

　　劲取

　　德国人总在对手之前为自己装上尽可能多的装备以备不时之需，劲取有ABS、EBD、MSR等一大堆主动安全装备，就连自动变速箱都统一升级至奔驰、宝马一级车才有的Tiptronic六前速手自—体。16V1.6升是基于德国大众FSI直喷技术研发而成的，105bhp和155Nm峰值输出强调低扭好和高转平顺，这两点可以说在劲取身上得到贯彻和实现。

　　由于变速箱有6挡之多，齿比排布相对紧密，换挡冲击较思迪5AT更为轻微且反应快，D挡位置维持在4000rpm以下就能轻松应对路面状况。高转时传递的力量感与过往8V没有本质差别，但轰鸣声来得更为浑厚和沉实，切换至手挡模式，拖一挡、甚至两挡进出弯，加上大众车电子助力液压转向带来的丰富路感，方向盘握感和比例感均很讨好，弯中乐趣远胜乐风。与以往Polo一样，劲取弯中属于容易推头一类，但又非常容易把握，稍松油门重新回复行车路径。加上有一系列主动安全设备护航，无论从心里上还是实际转弯抹角，高速奔走能力上，劲取都给予人绝对的信心，以现今标准来看，整车浑厚的质感依然冠绝同级。

　　劲取另一显著的改进就是轮胎从175换大至韩泰195／55R15，从四轮碟刹改为前碟后鼓刹车，前者对于过弯抓地力和行车舒适性有帮助，后者对刹车效能没有明显的削弱，车主可以放心。

　　乐风

　　驾控这一环明显不是乐风的强项。我们测试的这辆乐风下，6AT是最新上市的，1.6升四缸发动机与爱信四速自动变速箱基本沿用别克凯越那一套，就连性格也非常相似。在中低转速强调的是够用，表现不如思迪、劲取般爽朗有劲，加上变速箱模式设定相对简单，仅有一个“Hold”按键来将挡位固定。虽然输出数字上标榜106bhp，几乎与对手持平，但峰值扭力142Nm／4000rpm明显较思迪148Nm/4800rpm和155Nm／3800rpm弱，实际表现上也印证了这一点。

　　变速箱kickdown反应略为滞后之余，随之而来的力量递增也没有一气呵成可言，间接削弱了行车乐趣。但行车舒适性还是有保证的，较高的座垫让视野非常开阔，中庸的转向特性与温柔的加减速性格配合默契，加上前麦弗逊后扭力梁悬挂行程较长，对声响、震动栅抑制得好，沉稳地驱车出行始终是乐风车主的心情状态，乐风在舒适性上做得了内外统一。

　　有趣的是，三部的性格与变速箱挡位有一定关联，6速的劲取可以很玩乐，但却有小车中难觅的稳重，四速的乐刚以乎执意要巩固家族车型舒适的形象，五速的思迪则介乎于两者之间，更像一个童心未泯的男人，顾家之余也希望在回家路上偶然放纵一下，乐哉乐哉！

汽车测评目睹之怪现状

bcda — Fri, 08 Dec 2006 16:25:53 +0800

汽车市场，为商贾麇集之地，中外杂处，人烟稠密，区区二十数载，变做了中国首屈一指热闹的所在。然华到极，便容易沦于虚浮。久而久之，凡在车市来来往往的人，开口便讲“性价比”，闭口也讲“性价比”。为正本清源，以正视听，各种汽车测评应运而生，一时间排资论辈，往来交锋，不亦乐乎。甚至于那些本是手头空乏的，虽是空着心儿，也要充作大老官模样，去逐队嬉游，久而久之，汽车测评也不免沾染不良习气，闹出不少怪现状。欲知详情，各位看官不妨一览。

汽车热带动了各种汽车测评报告热，但一份没有公平立场的测评报告不但不能成为消费者购车的参考，甚至还会误导消费者的购车用车观。
怪现状一：乱分组，瞎配对
对比测试很常见，但不知从何时起，乱攀高枝的现象四处冒泡。一会儿是硬把皇冠塞进宝马5、奥迪新A6L的队伍；一会儿又把凌志RX300和宝马X5、保时捷卡宴划为一级；天籁也大大咧咧地站在这些比它高不止一级的前辈之列，怎一个乱字了得！说一句难听点的，恬不知耻啦！
点评：“空心大佬倌”就是这样粉墨登场，攀上高枝，“挤”入豪门。借的自然是这些测评者的东风！为了广告为了钞票，不惜绞尽脑汁，不客观地把“空心大佬倌”放在更高级的车型中完成测评，给消费者以“该品牌和其他测评车型是一个档次”的错误信息，测评者良心何在？测评报告的权威和公正何在？作为我们消费者和爱车一族来说，真的不希望有一天，测评报告堕落到“小姐”一般，给了钱就能上！

怪现状二：过分强调发动机数据
更令人发笑的是一些测评报告，简陋到拿厂方提供的数据比较比较，就匆匆下了定论。这些测评，尤为津津乐道的是发动机数据。最大功率比大小，最大扭矩比大小，0－100km/h加速时间比大小……同志们，睁大眼睛瞧瞧，冤假错案就是这么来的！！！
点评：数据不等同于性能！难道在这些人眼里，一辆车的动力性能就只是简单的加减乘除么？且不论数据的可靠性，有评论说，欧美车的发动机数据为实际使用工况下的数据，日韩车为实验室空载时数据，在这种情况下，厂家提供的数据已经没有可比性。另外值得一提的是，独立看发动机数据是没有意义的。发动机输出的功率和扭矩没有好的变速箱配合也是枉然。就像天籁最让人诟病的四速变速箱一样，就算VQ35发动机有多大牌多明星，配上这样的四速变速箱，也不过是百米飞人穿皮鞋。人家途安2.0的发动机还配了台先进的六速自动变速箱呢。
还有一点，最大功率最大扭矩对应的转速也是相当重要的。一台好的发动机，能在较低的转速下和较宽的转速范围内输出尽可能大的扭矩。通常来说，同级别的欧洲车比日、韩车要好很多，这是更有现实意义的。如果你要达到最大功率的输出，很可能已经接近速度极限了，切记，安全第一！

怪现状三：只说大概，能诓则骗
不少暗箱出台的测评报告里，乍一看都很有道理，ABS对ABS，预拉紧安全带对预拉紧安全带，安全气囊也是2个对2个，一时间好像势均力敌，难分伯仲。没错，从字面上看的确没问题。但要知道，同是ABS，也已有数代之分，最新一代的ABS从工作频率到智能化程度上，都远远超过第一代ABS。ESP系统的最新版本已经到了8.0之高！！！据我所知，部分高端的大众车上采用了成本为普通安全带数倍的燃爆式安全带，不但能固定，还能自行收紧，安全系数更高。而一些花架子车上就看不到了吧！比？你有料么！？
点评：既然是一份测评，那没有专业的眼光和技能，裁判的角色可不是谁都做得了的。“法官”要让人服气，也得要肚里有货，言之有理吧！可一旦被测对象从“有理”变成了“有礼”，法官的立场就值得推敲了。

谁喂养了“假记者”?(怡然)(图)

bcda — Fri, 08 Dec 2006 11:29:54 +0800

谁喂养了“假记者”?(怡然)(图) 　　第八届中国旅游交易会在上海闭幕后，有媒体揭露，今年的旅交会上出现了很多“假记者”。“假记者”的目标，是现场为真记者准备的纪念品。据说，为大力推广自己的旅游产品，参展商们大多准备了纪念品，并举办抽奖活动，其吸引力果然不小，不仅真记者纷至沓来，也引诱了一些假冒记者赶来索要纪念品，而他们的“身份证”则是自己制作或交换来的“记者名片”。　　又是“假记者”！看来记者这行当真是吃香，这年头假冒记者的人络绎不绝，“假记者”的故事时常有所闻。而且，这些“假记者”的本事也越来越大了。据报道，这次旅交会的一位参展商工作人员，说自己有5年从业经验，从参加工作开始，就一直与媒体打交道。一般说来，是不是记者，一眼就能看出。但这次“参展”的骗子神情自若，“表演”的情节大致没有破绽，居然把她也蒙骗了。她表示，以后为了万无一失，只有让记者出示记者证。“这样做肯定会让记者们感到不方便，但我实在想不到更好的办法了”。　　当然应该提高警惕，防止骗子钻空子行骗。其实只要坚持一定的程序，“假记者”是不难识别的。但是，我们不得不从另一个方面来看问题：假如是真记者，就应该堂而皇之、理直气壮地享用那种种“纪念品”和“奖品”了吗？究竟是谁在“喂养”形形色色的“假记者”？　　有偿新闻或者各种变形的有偿新闻，是祸及新闻纯洁性的一大公害，也是多年来久久困扰新闻界的一件棘手无奈的麻烦，屡禁不绝、防不胜防。这固然首先是新闻界思想道德教育和队伍建设的重要课题，应当常抓不懈，但同时是否也和社会上，尤其是企业、商家对记者的纵容、对有偿新闻的“滋养”有关呢？邀请记者为自己做所谓“软文报道”，既可俨然以新闻的形式登上新闻版面、新闻节目的大雅之堂，收到良好的宣传效果，又可以比做广告省下许多开销。给记者塞个红包、发一点“车马费”，或者送一些“纪念品”，总比支付广告费便宜啊！这就把有些记者的胃口吊高了，脾气养“刁”了，品行养坏了，于是不给红包、没有实惠，就不来采访，即使来了也不作报道；于是新闻价值可依红包的厚实程度而定，新闻的处理可按礼品的“含金量”而“升格”或“降低”；于是明明不是新闻，也能巧立名目神抖抖地见诸报端、映现屏幕；也于是，令骗子们垂涎三尺、蠢蠢欲动，煞费苦心地披起记者的外衣，招摇撞骗，牟取“好处”。　　是谁喂养了“假记者”呢？答案很明白吧！　　从严格意义上说，如此“收买”记者，其实也是商业贿赂的表现之一。一方是用钱财“买”新闻，一方是以对公众的影响力换取个人的利益，这就构成了钱稿交易、双方“互惠”的状态（当然，价值甚微的纪念品不在此列）。所以，一些企业、商家在揭露、防止“假记者”的同时，是不是该如何对待真记者的商业行为作一番审视，别落入了商业受贿的泥沼。而我们的真记者们也不要自持有一张真记者证便得意洋洋，肆无忌惮，也该扪心自问：我真是一个“铁肩担道义”的新闻记者吗？ (稿源：东方网) (编辑：潇湘行

我行我“素”的困境

bcda — Fri, 08 Dec 2006 11:13:12 +0800

我行我“素”的困境

◎ 朱步冲 2002-09-20

如果说美国这个刚过200大寿的后生小子还有什么拿得出手的“传统”的话，牛排肯定算一个。看看往日电视上的广告:一块硕大的牛排覆盖住了星条旗。这个肥硕多汁的家伙和那个精瘦、一脸沧桑的万宝路牛仔，恐怕是“USA”这三个英文字母在大家脑海里激起的最直观意象。许多人到中年或人近中年的同志，估计还隐约记得小学老师在课堂上发出的“打倒美帝国主义，把它浪费的牛奶牛肉送给亚非拉兄弟”的伟大号召。

不过，和绝大多数美国传统一样，自近代以来，牛排和其他肉食价值与地位受到来自各种新价值观的挑战，其中的头号大敌，就是方兴未艾的素食主义。据去年《时代》周刊举行的民意测验显示，有1000万美国公民自认为素食主义者，肉食在他们眼中，不但是“政治错误”（Political incorrect）的表现，而且还让人联想到依赖性上瘾，荷尔蒙过量，高脂肪，疯牛病传染等一连串令人毛骨悚然的字眼。而诸如《小鸡快跑》、《小猪Baby》这样的电影，也使孩子们开始质疑是否应该继续把崇拜的英雄摆在餐桌上。

当然，根据长久以来许多专家的研究分析，素食习惯挽救的第一个生命，就是素食者本人。今年1月，设立在加州大学的国际素食营养研究学会对1000余名素食者进行长期研究后宣称，以蔬菜水果为主的饮食结构，可以有效降低冠状动脉硬化、肥胖症、糖尿病与多种癌症的发病率，对因年老而引发的肾、神经、脑功能衰弱，也有一定的抑制作用。相对非素食者，素食者摄入的胆固醇与脂肪总量明显要低。但是，正所谓“每一枚硬币都有两面”，这份报告的后半部，就充满了令素食者惴惴不安的论断。由于素食导致的蛋白质摄入量过低而导致的骨质疏松、前列腺增生等病症，使素食主义者倡导的“健康生活”并非十全十美。

然而素食主义遇到的麻烦远远不止于此。通过素食保持健康这个结论的前提，就是一个令人尴尬的“阿喀琉斯的脚踵”，因为它天真地假定每个素食者都是资深的营养学、植物学专家。塔夫脱大学的营养学专家约拿?杜威(Johanna Dwyer)说，“素食者们的知识水平参差不齐，有的可以精确地知道摆在盘子里的蔬菜的核黄素、维生素含量，有的对这些名词都一无所知，只会盲目地将各种植物吞下去。”在经过一年研究后，杜威教授发现在营养均衡水平上，素食者的各项指数明显低于非素食者:“严格规定的素食食谱迫使许多素食者拒绝进食肉、蛋、牛奶与鱼类，由此导致了体内铁、锌、钙、维生素B严重匮乏。”

在这一点上，杜威教授并非孤军作战，“素食＝健康”头上那顶“放之海内而皆准”的真理皇冠已经逐渐褪色。营养学家们逐渐发现，在人一生的许多阶段，从“摇篮时代”到“摇椅时代”，过分严格的素食食谱会造成比传统以动物食品为主的饮食结构更严重的损害。曾经是严格素食主义者的健康学专家本杰明?斯帕克( Benjamin spock)博士如今也承认:“尽管难度不大，但我并不鼓励将婴儿培养成为素食主义者。他们骨骼与大脑发育所需的很多矿物质，蛋白质与维生素，都来自动物食品。”不仅如此，母亲的素食习惯，同样对婴儿的发育有着不利的影响。理由是婴儿的主要食品――母乳，可能会由于这种食物结构而导致蛋白质、脂肪酸（DHA）含量过低。

如今素食主义面临的困境，除开来自医学界的种种质疑，更有来自法律的责难。去年10月，纽约市的奎恩夫妇，被保护儿童组织以一级侵犯罪告上法庭，理由是这对素食夫妇将自己16个月大的婴儿的食谱严格限定为果汁、草茶、坚果与豆类，导致婴儿的体重仅为4.5公斤，不及同龄婴儿平均体重的一半。尽管律师以自己当事人具有独特生活方式为理由进行辩护，但仍然败诉。

的确，许多青少年对素食的选择不是出于父母的安排，就是出于单纯的好奇或反叛心理。据去年儿童健康组织的不完全统计，25%的素食青少年在被问及为何选择素食方式时，仅回答“因为那样很酷”。摆脱父母对于食谱的种种规定固然是自由的一种体现，但同时也使这些心智未成熟的孩子失去了来自父母的关于营养保持的指导。儿童营养学家克里斯蒂娜?埃康纳姆斯（Christina Economos）因此对素食青少年的营养结构甚感不安:“尽管我们肯定那些采用精心安排的，以植物为主的食谱的青少年健康状况要优于大多数同龄人，但我们发现更多的素食青少年由于缺乏教育和指导，使自己的健康状况非常糟糕。他们不顾及营养结构，以多吃面包，奶酪，植物黄油来保证自己的素食戒律，从而导致他们不但体内缺少各种发育所必须的物质如维生素B12，而且脂肪，胆固醇指数也不在偏爱肉食者之下。可悲的是他们居然还以为自己很健康，因为他们是素食主义者。”

令人欣慰的是，在青少年中，这一近乎偏执的倾向已经有所改变，现年20岁的杜克大学学生珍妮?伍德逊（Jenny?Woodsen）在经历了三年严格的素食生活后，开始重新制作她喜爱的烤牛排三明治，并戒掉了每次在餐厅色拉吧里大吃椰菜、炸薯条配大量酱汁的习惯。“那些不过是蔬菜中的垃圾食物。”她说，“刻意地回避某些食物，并不意味着健康。”而美国营养学会在近年，则一直呼吁不要将素食方式矫枉过正，变成另一种不良饮食习惯。发言人西蒙?柴托维茨（Simon Chaitowitz）说，“我们的青少年已经拥有了那么多不良饮食习惯，快餐、软饮料、糖果，为什么还要固执地追随另一种？”显然，任何有所偏颇的饮食结构都是不健康的，不论它的主要成分是什么。运动营养专家苏珊?吉拉德?埃伯尔对此颇有感触，许多前来就诊的病人都是由于选用了低脂肪高纤维的素食食谱，而饱受卡路里不足之苦。

在这种力量此消彼长的情势下，饱受打压的动物食品工业也开始了他们的反击。近日，美国猪肉产业联合会不失时机地抛出报告，声称由于技术革新，相比20年前，猪肉的脂肪含量下降了31%，饱和脂肪酸含量下降了29%，胆固醇含量下降了10%。“烹调适当的猪肉”，完全是一种合格的健康食品。而米契尔?华伦（Michelle Warren）教授，纽约长老会医疗研究中心成员，在与美国牛肉产品协会通力合作达5年后，则把许多素食者所患的脱发、皮肤病、骨质疏松症归结为钙缺损。关于它的治疗方法，当然是适当地食用牛肉了。

如果说由于资助背景，使得华伦教授的报告带有明显的利益倾向性，那么来自独立学术机构的同样论断，则显得更有说服力。加州大学伯克利分校的人类学家凯瑟琳?米尔顿（Katharine Milton）提出了两个赞同食肉的论断，“首先对于动物的猎取，使得人类社会性的协调活动得以产生、发展。而对植物性食物的收集，则对这类活动影响不大。其次，长期食用动物食品所获得的营养，对人类的进化，尤其是脑部的发育，有着决定性的作用。如果说这些仅仅是肉食曾经重要的理由，那么由于素食导致人类饮食结构的变化，进而对于整个人类健康以及经济产业体系的影响，则不得不使我们对此深思。”

也许，对这个问题最质朴的答案，就是刻在南达科塔州牛仔牧场主乔迪?布朗(Jody Brown)的牛栏上的两句话:“如果动物不能食用，那为什么上帝还把它们弄成肉做的？”和“素食者不会长寿，他们不过是看起来老一点罢了。”■

高速产业化下的多宝鱼事件

bcda — Fri, 08 Dec 2006 11:12:28 +0800

高速产业化下的多宝鱼事件

◎ 贾冬婷 2006-12-04

它有裙边，胶原蛋白含量高，肉质鲜美，从2000年进入市场仅6年，就成为广东、上海等地海鲜的宠儿，养殖户5000家，年产量4万多吨，产值30多亿元，成为水产市场上的一个神话。自11月17日起，上海、广州两大市场上相继抽样检测出药物残留，多宝鱼从主产地山东沿海游向市场的路断了。高速产业化下的水产品安全，又一次被打上大大的问号。

“工厂化”新产业与第一批“淘金者”

11月17日晚，杨锦州接到广东市场打来的电话:“老杨，多宝鱼出事了！估计明天的货够呛了。”果然，第二天开始，杨锦州发在广州、深圳市场的1万多斤多宝鱼就一直积压在档口，无人问津了。杨锦州是山东莱州朱旺村最大的经销商，村里30%的货都从他这儿发出。档口卖不动了，杨锦州也就断了每天从村里8000斤的进货。

村民由德生是杨锦州的供货商之一，11月22日已是他存鱼的第四天。记者到他阴暗潮湿的鱼棚时，他正按惯例，穿着防水服给鱼换水。像往常一样，老由每天换6次水，早晨6点半和下午16点半喂两次食。这些层层叠叠伏在水中的多宝鱼，养殖户们更习惯叫它的学名——大菱鲆。老由对记者说，他这个棚算是周围比较大的，有18个池，每个池里养700多条鱼，总共1万多条。池子里有24小时不停的氧气管，还有水管，是靠水泵从1900米远处抽上来的深海井水，以保证每天的生活环境。“4天了，泵要开着，水要流着，还有饲料、人工，一天要五六百块呢。可不养着又有什么办法呢？”老由忧心忡忡地说。

由德生在村里有套大房子，但一家人大多数时间都住在海边鱼棚外的小屋里，因为怕停电水泵抽不上水，他、老伴、儿子和儿媳轮流在这里守着，“以棚为家”。小屋门外的春联因雨打风吹而剥落，只有横批还隐约可见:“养殖兴隆”。老由说，他2000年拿50万元投资养殖大菱鲆，每年赚的钱又投在新鱼苗和鱼棚上，几年下来没什么积蓄，“全部希望都系在这鱼上”。

2000年，老由决意拿出做工程赚的50万元，到朱旺村转养大菱鲆，是因为被这村里流传的一个传奇所震惊:“听说村民藤家麟养鱼发财了，四五斤重的一条鱼，竟然卖到了2000元。”“多宝鱼之父”、黄海水产研究所雷霁霖院士提供了这一故事的完整版本——1999年，雷霁霖从英国引进了7年的这一新鱼种刚找到“温室大棚＋深海井水”的工厂化养殖模式，第一个到黄海索买鱼苗的人就是藤家麟。“藤家麟第一次买了2万尾大菱鲆鱼苗，我们给他优惠，一尾6元。3个月后他又来买了3万尾。几个月后他的鱼养成，卖到广东，广东老板根据音译为它起了新名字‘多宝’，一下子火了，卖到480元1公斤。”

多宝鱼之前，北方长长的海岸线上，因受自然条件限制，缺乏能够产业化、经济价值高的好鱼种。直到雷霁霖1980年在英国见到多宝鱼，这个鱼种适宜在10到20摄氏度的海水中生存，正适合北方沿海养殖。经12年曲折多宝鱼才到中国，后又经雷霁霖等人7年的研究，解决了育苗问题，并找到适合国情的集约化养殖模式。“因为一种鱼，而找到一种新的养殖模式，这还是第一次。”雷霁霖对记者说，“以往的水产养殖，都是用池塘或者网箱，在天然海水中养殖，受自然界影响比较大。比如一到冬季，就养不下去了。但这种新的养殖模式大大增加了产量，以前每立方米水体一般可养1公斤鱼，而这种‘温室大棚＋深海井水’新模式，每立方米水体出鱼15公斤。”

工厂化的养殖模式在藤家麟的实践中得到了验证。藤家麟养鱼暴富的消息像一阵风，第一波席卷的就是由德生这样的朱旺村周边的人。正如雷霁霖当初鼓励藤家麟所说的那样，位于莱州湾的朱旺村，能抽出井水来，水质好，适合养多宝鱼。因为多宝鱼，朱旺村从莱州湾边一个普通的渔村，变成“多宝鱼第一村”，一个远近闻名的“标本”。村党支部书记藤春竹对记者说，村里的渔船从150艘减少到70艘，只有10%左右的人捕鱼了，40%的村民都搞养殖了，绝大多数都养多宝鱼，全年产值几千万元，占全村总收入的40%。但他说，真正富起来的人还是最初那少部分人。

藤春竹说，1999年，朱旺村还只有藤家麟一个棚养多宝鱼，而且是借的村里的虾棚。跟风的渔民们纷纷卖了自家的渔船，10万元建个小棚转为养殖户，2001年村里沿海一线冒出了100多个棚，地下水资源饱和了，才禁止再建。这两年，鱼苗从30多元卖到100多元1斤，这样的大好形势下，养殖户数猛增，到2003年，沿山东沿海绕一圈，莱州、烟台、威海、荣成、青岛、日照，整个海岸线上养殖多宝鱼的鱼棚已达几千个，占全国总养殖量的60%到70%，餐桌上的“多宝鱼”已不再珍稀。恰是这时候，这一充满了暴利诱惑的产业开始显露出它高风险的那一面。

低收益时期，跟风者的隐忧

2003年“非典”后，由德生将自己原本两个棚中的一个转让出去，刚刚经历的市场风波让他第一次体会到这一产业中潜在的风险。养殖户的猛增，再加上这一年的“非典”，养殖户买入鱼苗仍需30多元1斤，但成鱼运不出去，价格猛跌至20元1斤，80%的养殖户都赔了进去。

日照涛雒镇小海村的王师傅在市场回暖的2004年夏天加入养殖大军。王师傅在村信用社借了28万元，花10万元建棚，10万元打井，还有10万元买了鱼苗。他对记者说，养多宝鱼借钱很容易，只要互相担保就可以。小海村的自然条件并不好，早就无鱼可打，又没有耕地，只能搞养殖。多宝鱼的养殖带动的不仅是村里20多户养殖户，还有一整条产业链，建材、饵料、贩运、销售、餐饮等等。

王师傅说，如果不出这事，他的生意还是不错的。他对记者算了一笔账，养殖多宝鱼可以分三个环节:投资基地、养殖和销售。他在初期的20万元基地投资后，就进入养殖期。一年中水电费需12万元，鱼食10万元，买1.5万尾鱼苗花费3万元，总成本大约30万元。鱼长到1斤左右可出售，批发商会主动上门收购，按近期稳定的市场行情，每斤25元，这些鱼可以卖到37万元。这样算下来，每年利润在20%以上。之后，运输每斤加价5元，卖给水产批发商就是30多元。王师傅说，他2005年已经还了10多万元欠账，就等着今年这批全卖完，全部欠款还完，还能有10万元剩下。现在，欠账还没还完，他着急，村里的信用社更着急。

除突发事件外，养殖户们最怕的还是鱼生病。从鱼苗到成鱼，一生病就传染，“殃及池鱼”，所有这一年的成本和心血就白费了。

小海村段海涛（化名）今年春天曾尝试过培育多宝鱼鱼苗。他对记者说，几年前，他所在的日照水产集团下属的一个育苗场倒闭了，凭借先前的经验，他试着去自己搞育苗。他花8000元买了1斤鱼卵，如果顺利，应该能培育出7到8万尾鱼苗。但在他两个多月辛苦地喂食、喂药的培育后，只出了3万尾鱼苗，而且都发病了，只好扔掉。

成鱼发病的损失更大。每池养殖1000条，每条1斤多，按每斤25元的售价，一池的损失就要2.5万元，养殖户无法承受。段海涛说，最难控制的是温度，这种鱼10摄氏度以下不长，20摄氏度以上就会死亡。温度不适，就会得肠炎，出血，烂鳍等疾病，而且会传染，一池一池死掉。

“2003年前，多宝鱼的病虫害比较少。”黄海水产研究所海水鱼类养殖与设施渔业研究室主任王印庚对记者说，经过几年的人工养殖，出现了种质退化，具体表现在抗病力下降、生长速度减慢等情况。段海涛说，在2001年和2002年的暴利年份后，各行各业的人买本小册子就来养鱼，利润降低，局面就有些失控，“因为在海边高密度建棚、打井，我们村周围的地下水枯竭，自来水几乎断了，全靠村大队从邻村买水。这也影响了鱼所需的水质和水量。另外，一个36平方米的池子，以前养300条鱼，现在密度要高得多了，一般养700到1000条”。

“药残”与监管盲点

根据11月17日上海市食品药品监管局公布的多宝鱼专项抽检结果，30个样品中全部检出了硝基呋喃类代谢物，且呋喃唑酮代谢物最高检出值为1mg/kg左右。同时，部分样品还分别检出恩诺沙星、环丙沙星、氯霉素、孔雀石绿、红霉素等禁用鱼药残留，部分样品土霉素超过国家标准限量要求。

段海涛对记者说，他所在的小海村，养殖户们受鱼病侵害太大，因此，从鱼苗到出池，要不停地消毒、喂药。“育苗时，要杀死海水里的微生物和水草，因为多宝鱼喜欢贴着池底子游弋，容易沾上真菌，因此要每周对池子进行一次清洗。养殖中，多宝鱼容易得肠炎，主要喂的是四环素、土霉素、氯霉素等。”

对养殖户来说，用药是既便宜又方便的解决办法。

此次“药残”事件中，位于产业链前端的主养殖地山东成为众矢之的。11月21日，农业部和国家食品药品监督管理局联合组成的调查组来到莱州市朱旺村，抽取了3个样本。这里是调查组在山东的一个点。藤春竹书记说，他们就等着一周后的调查结果出来，希望可以排除嫌疑。

王印庚对此次取样检测出了孔雀石绿感到惊讶，因为，在多宝鱼养殖环节是绝对不用孔雀石绿的。而红霉素每公斤400多元，太贵，养殖户们用不起。他认为，按规定，多宝鱼成品上市前都有大概20天的禁药期，即使违规使用硝基呋喃类药物的养殖户，也都会在多宝鱼出售前1个月左右停止用药，上市时硝基呋喃类药物残留就基本不会超标。综合分析，王印庚认为，此次药残事件发生在上海，属于‘异地取样’，除养殖外，并不排除运输和销售暂养等环节用药。

“如果栽苗、开花的时候都不管，等到结果时候再管，就晚了。”藤春竹说，作为农业部认定的“无公害养殖基地”之一，农业部每年都来朱旺村检测，水产局也常来技术指导，但之前也没有对用药进行过专门抽查。相比之下，日照小海村养殖户获取技术的渠道更少，检查更是没有过。段海涛说，“曾经查过卖药的公司，但没进养殖大棚查过”。

王印庚说，虽然农业部等部门制定了相关标准和规范，但检测的技术和设施不健全，监管中也存在很多盲点。“比如，水产养殖的准入归水产局管，水产药物的销售则归兽医部门，多头管理。而且，在一年的养殖期间，基本上没人去管。”■

高速产业化下的多宝鱼事件

bcda — Fri, 08 Dec 2006 11:12:25 +0800

高速产业化下的多宝鱼事件

◎ 贾冬婷 2006-12-04

“工厂化”新产业与第一批“淘金者”

低收益时期，跟风者的隐忧

除突发事件外，养殖户们最怕的还是鱼生病。从鱼苗到成鱼，一生病就传染，“殃及池鱼”，所有这一年的成本和心血就白费了。

“药残”与监管盲点

对养殖户来说，用药是既便宜又方便的解决办法。

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